El concepto y principio de funcionamiento del sistema de frenos antibloqueo - ABS. Diagrama de trabajo del ABS para un automóvil Volkswagen.
El contenido del artículo:
- Un poco sobre el sistema ABS
- Ventajas del sistema
- Mecanismos compuestos
- Cómo funciona el sistema ABS
- Cómo usarlo correctamente
En una situación extrema en la carretera, una o varias ruedas se bloquean en el automóvil. En este caso, el agarre del automóvil en la carretera es muy pobre. Las ruedas bloqueadas dejan de mantener el automóvil en línea recta y el automóvil comienza a tirar en la carretera. Es decir, el conductor pierde el control sobre el automóvil, mientras que el vehículo comienza a conducir activamente en diferentes direcciones.
¿Qué es el sistema de frenos antibloqueo ABS?
Un sistema como el Anti-Lock Braking System, o más conocido por todos como tecnología ABS, evita que las ruedas se bloqueen cuando el automóvil está frenando, lo que permite al conductor mantener un excelente manejo sobre su automóvil. Esta tecnología también mejora el rendimiento de frenado al acortar las distancias de frenado tanto en carreteras mojadas como secas. Las ventajas de este sistema incluyen un desgaste uniforme de los neumáticos.
¿Qué permite este sistema de control de tracción?
- Frenos eficazmente en carreteras mojadas y resbaladizas.
- Permite al conductor controlar mejor el coche.
- Evita que el coche patine.
En qué consiste el sistema ABS
La tecnología ABS moderna consta de los siguientes componentes:
- Sensores de ángulo a la velocidad de la rueda.
- Apriete el sensor en los frenos.
- Unidad de control ABS.
- Bloque hidráulico.
- Una luz en el interior del coche (principalmente en el salpicadero).
Circuito ABS de Volkswagen AG
El correcto funcionamiento del sistema ABS se considera de suma importancia para la protección tanto de los pasajeros como de las personas que se encuentran fuera del vehículo. En general, el funcionamiento del sistema ABS consta de una unidad electrónica, también conocida como ECU (unidad de control electrónico), que recopila datos de los sensores y controla la unidad de control hidráulico, compuesta principalmente por válvulas que regulan la presión de frenado en las ruedas. .
La comunicación entre la unidad de control y los sensores debe ser muy rápida. Los sensores de posición de los neumáticos suelen estar ubicados en el eje de la rueda. El sensor debe ser estable y no necesitar mantenimiento. Estas mediciones de la posición de los neumáticos son procesadas por la unidad de control para su cálculo.
La unidad de control hidráulico suele estar ubicada muy cerca de la ECU (o viceversa) y consta de una serie de válvulas que controlan la presión. Todas estas válvulas se colocan cerca unas de otras y se empaquetan en un bloque sólido.
La unidad de control central generalmente consta de dos microcontroladores. Estos dos microcontroladores interactúan y se prueban entre sí en funcionamiento. El software que se ejecuta en la ECU tiene varias funciones. En particular, algoritmos que controlan la HCU en función de las entradas o controlan los frenos en función de la rotación de la rueda registrada. Obviamente, esta es la tarea principal de todo el sistema ABS. Además, el software procesa la información de los sensores. También hay algunos programas que prueban continuamente cada componente del sistema ABS para verificar su correcto funcionamiento.
El principio de funcionamiento del sistema ABS.
El sistema de frenos antibloqueo (ABS) funciona de la siguiente manera:
Al frenar, el líquido sale de los puertos de freno cilíndricos hacia los puertos de admisión de la HCU. Esta presión se transmite a través de las cuatro válvulas solenoides normalmente abiertas dentro de la HCU y a través de los puertos de salida de la HCU a cada rueda. Si el módulo de control de frenos antibloqueo detecta que una rueda está a punto de bloquearse, según la señal al sensor, cierra la válvula solenoide abierta para ese circuito. Esto evita que entre más fluido en este circuito. Si esta rueda todavía está desacelerando, abre la válvula solenoide para este circuito. Después de que la rueda gira a la posición normal, el módulo de control del freno antibloqueo devuelve las válvulas solenoides a la normalidad para el flujo afectado por el freno. El módulo de control de frenos antibloqueo monitorea los componentes electromecánicos del sistema. La pérdida de líquido hidráulico en el cilindro de freno desactivará el sistema antibloqueo. Hay muchas opciones y algoritmos diferentes para el control de ABS. La computadora monitorea los sensores de velocidad todo el tiempo. Está buscando patinaje de ruedas. Las ruedas motrices se bloquean si la computadora experimenta una desaceleración rápida y un patinaje repentino.
Cuando el sistema ABS está en funcionamiento, el conductor siente una pulsación en el pedal del freno debido a la rápida apertura y cierre de las válvulas. Esta señal pulsante también le dice al conductor que se ha activado el ABS.
El moderno sistema ABS es confiable y duradero. Los sensores electrónicos y las unidades del sistema tienen muchos fusibles y especiales. relé. Las averías a menudo se asocian con un uso inadecuado. El mayor impacto son los sensores de las ruedas, que deberán cambiarse de vez en cuando.
Consejos de funcionamiento del ABS:
- No separe los conectores eléctricos con el encendido encendido o con el motor en marcha.
- No conecte la batería de su automóvil a otro automóvil.
- Preste mucha atención a los contactos del generador, siempre deben estar en buenas condiciones.
- Si necesita soldar algo en el automóvil, no olvide desconectar todo el cableado del ABS.
- No caliente la unidad de control del ABS por encima de los 85 grados durante 2 horas. Esto es necesario si vas a pintar un coche y secarlo con un método en caliente.
En caso de mal funcionamiento del ABS, se informa mediante una lámpara de control en el panel de instrumentos. Al mismo tiempo, no se preocupe, su coche podrá frenar sin el ABS.
- Si esto sucedió en la carretera, deténgase y mida el voltaje de la batería.
- Si está por debajo de 10,5 V, esta es la primera señal de que es necesario cargar la batería.
- Si la luz está parpadeando, esto es una señal de que algo anda mal con el ABS, es decir, algo anda mal con el cableado.
- Si este no es el motivo, comuníquese con la estación de servicio, puede ser el momento de reemplazarlo.
