Conducir varias decenas de kilómetros con un neumático pinchado y sin dañarlo no es un invento, sino un verdadero logro de la tecnología denominada RunFlat. Hablemos de los pros y los contras de dichos neumáticos, así como del principio de funcionamiento y del dispositivo. Conducir varias decenas de kilómetros con un neumático pinchado y sin dañarlo no es un invento, sino un logro real de la tecnología denominada Andar-pinchado. Hablemos de los pros y los contras de dichos neumáticos, así como del principio de funcionamiento y el dispositivo.
El contenido del artículo:
- Tecnología de neumáticos RunFlat
- Dispositivo y principio de funcionamiento.
- Variedad de fabricantes
- Pros y contras de la tecnología
- Precio y variedad
El mismo nombre RunFlat se traduce como correr con neumáticos pinchados o conducción desinflada. Muchos fabricantes tienen una gama de neumáticos con esta tecnología en su arsenal. Pero el precio, por supuesto, no será pequeño. Como cualquier tecnología, tiene sus pros y sus contras, para algunas condiciones es ideal, pero para otras no funciona en absoluto, a pesar de que la tecnología se ha declarado bastante positiva.
Aún así, cómo funciona la tecnología RunFlat, que le permite llegar a la estación de servicio más cercana incluso con una rueda pinchada o incluso ruedas. Gracias a este avance, algunos conductores simplemente quitaron la rueda de repuesto del maletero.
¿Qué son los neumáticos RunFlat?
Digamos de inmediato que la tecnología RunFlat está patentada, y se basa en el máximo refuerzo de las partes laterales del neumático. Por tanto, cuando un neumático se pincha o se desinfla, el peso del vehículo lo soportan las partes reforzadas laterales del neumático. Dichos neumáticos le permitirán llegar a la estación de servicio fácilmente y al mismo tiempo sin dañar los discos.
Según los datos técnicos de la patente de la tecnología RunFlat, no puede conducir más de 100 km con neumáticos pinchados. caminos, y la velocidad no supera los 80 km / h. Además de las paredes laterales reforzadas, también hay un refuerzo en forma de media luna, con un refuerzo adicional de las paredes laterales del neumático. Por regla general, estos neumáticos con tecnología RunFlat se instalan en casi todos los coches premium a partir de la configuración básica.
Al comprar estos neumáticos, con tecnología RunFlat, debe comprender que cuidarlos y comprender su etiquetado es imprescindible.
Cómo funcionan y funcionan los neumáticos RunFlat
Las principales diferencias entre los neumáticos con tecnología RunFlat y los neumáticos convencionales son la presencia de refuerzos o inserciones especiales en las partes laterales del neumático, una carcasa modificada y una forma diferente del talón, así como una mezcla resistente al calor del caucho principal. . En su mayor parte, los neumáticos RunFlat son de perfil bajo y se utilizan principalmente en coches deportivos.
Y entonces, ¿cómo funciona un neumático de este tipo con RunFlat? Como regla general, un neumático normal tiene una cancha en su composición, la parte inferior del neumático es más gruesa con una capa de goma reforzada. Los lados son más débiles y, por regla general, un lado simple para aterrizar en discos. En los neumáticos runflat, la parte lateral es diferente, por lo que tal vez todo el interior.
El fabricante refuerza las partes laterales de los neumáticos con inserciones, pero algunos fabricantes pueden reforzarlas con la media luna. Tal luna creciente refuerza no solo el costado, sino también la parte inferior del neumático. Cada fabricante de tales neumáticos mantiene en secreto la tecnología de fabricación y el material y, a menudo, no especifica los detalles en ninguna parte. Pero aún dicen que tales inserciones reforzadas están hechas de poliuretano duradero.
Cuando el neumático RunFlat se pincha y desinfla, el conductor no sentirá nada al principio. Pero gracias a las partes reforzadas, todo el peso del automóvil se transferirá a estas partes y, por lo tanto, ayudará a mantener y no dañar el neumático.
Cualquier conductor sabe que después de pinchar una llanta, el automóvil comenzará casi de inmediato a dar vueltas por la carretera y a tirar en una dirección. Entonces no debe demorarse y en los próximos minutos se detendrá y reemplazará la llanta dañada por una de repuesto. Si su automóvil está equipado con neumáticos con tecnología RunFlat, entonces un requisito previo es la presencia de un sistema de estabilización del vehículo y un sistema de control de presión de neumáticos estándar.
Son estos dos sistemas los que controlarán la integridad de dichos neumáticos de automóvil, de lo contrario es muy difícil entender si hay una avería o no. El sistema de estabilización también ayudará a conducir el automóvil, ya que para carreteras en mal estado, los neumáticos son bastante ásperos y el desnivel de la carretera se transfiere bien a la dirección.
El sistema de control de la presión de los neumáticos mostrará qué tan grande es el pinchazo y qué neumático se ha dañado. Es suficiente que el conductor conduzca hasta una estación de servicio equipada y repare el neumático del automóvil RunFlat. Si no hay tales sistemas en el automóvil, existe una alta probabilidad de sufrir un accidente. El conductor simplemente no verá un pinchazo en el neumático, por lo que no reducirá la velocidad y puede entrar en una curva a alta velocidad. Como resultado, perderá el control y saldrá volando de la carretera. Por otro lado, el momento es alarmante, no todas las estaciones de servicio, especialmente fuera de las ciudades de los millonarios, pueden restaurar una llanta RunFlat pinchada. Por lo tanto, con un tren planificado para largas distancias, se recomienda a los conductores experimentados que lleven una llanta de repuesto. Aunque, con el equipamiento estándar de un automóvil premium, generalmente no hay llanta de repuesto. En cuanto a los cambiadores de llantas artesanales, te rechazarán o simplemente arruinarán tus llantas.
Una variedad de neumáticos RunFlat de los fabricantes
La tecnología RunFlat está patentada y, como resultado, muchos fabricantes de renombre aprovechan esta oportunidad. Cada fabricante etiqueta sus neumáticos con RunFlat a su manera y, a menudo, sin lógica alguna, con neumáticos reforzados. Como ejemplo esto:
- Pirelli Run Flat;
- Continental SSR;
- Bridgestone RFT;
- Michelin ZP;
- Goodyear RunOnFlat;
- Nokian Flat Run;
- Hankook HRS;
- Yokohama ZPS.
Se puede ver que las abreviaturas de algunos fabricantes hablan de la tecnología RunFlat, mientras que en otros no queda nada claro qué tiene de especial este neumático. Muy a menudo, estos neumáticos RunFlat se encuentran en automóviles modernos de BMW, Mercedes-Benz, Audi, Rolls-Royce y otros.
A pesar de algunas de las deficiencias de estos neumáticos, cada vez más fabricantes desarrollan e implementan la tecnología RunFlat, lo que obliga a los conductores a ofrecer la tecnología adecuada.
También hay fabricantes que permiten solo unas pocas reparaciones de neumáticos. Por lo tanto, es necesario contar con el hecho de que tendrá que reparar o comprar neumáticos nuevos del mismo tipo con más frecuencia que en comparación con los neumáticos convencionales. En cuanto a los discos para la instalación, los fabricantes permiten diferentes discos. Lo principal es que estaba sin convoluciones y daños.
Pros y contras de RunFlat
Como cualquier tecnología, los neumáticos RunFlat tienen sus pros y sus contras. En el lado positivo, se puede observar un recurso de uso bastante grande en diferentes condiciones. Habiendo recibido una avería, puede conducir más de una docena de kilómetros y no preocuparse en absoluto por daños en el disco. Pero no había tantas ventajas en comparación con las desventajas. Aunque no hay muchos indicadores negativos, son bastante graves.
Si hablamos de reparaciones, en primer lugar se trata de si es posible sellar la avería. La respuesta es inequívoca, es posible, pero el fabricante no garantiza que con una nueva avería cubra la misma distancia. Las reparaciones pueden ser tan comunes como las de los neumáticos sin cámara. Pero si el daño es lateral o profundo en la banda de rodadura, no se puede reparar.
Los conductores experimentados con las desventajas de estos neumáticos RunFlat añaden falta de fiabilidad, mal manejo y rigidez excesiva. Este último se siente fuertemente con una suspensión deficiente o amortiguadores débiles. Los golpes y baches en la superficie de la carretera se transmitirán fuertemente al volante y varios kilómetros le parecerán cien. Por lo general, se trata de una goma de perfil bajo, y si te metes en un agujero profundo en las carreteras de Rusia, puedes dañar fácilmente el disco. Algunos neumáticos marcados con V / W / Y no se recomiendan en absoluto para ser reparados, ya que de lo contrario son desechables o como máximo para una reparación.
El temblor en la cabina será intenso y, en una imprimación desigual, lo sacudirá por completo y lo arrojará al asiento. El agarre será deficiente, al igual que la respuesta de la dirección a los giros, y cuando ingrese a un giro, debe tener cuidado, ya que la llanta simplemente se saldrá del costado del disco.Por ello, el fabricante de dicha goma con tecnología RunFlat aconseja herrarla en un coche con una suspensión preparada para ello, adaptada para carreteras en mal estado. Sin excepción, los neumáticos RunFlat son bastante ruidosos, aunque a algunos les puede gustar ese sonido.
Variedad y costo de los neumáticos desinflados
Es imposible hablar de un precio concreto, algunos neumáticos son imposibles, el tiempo pasa, los precios cambian. Por lo general, los neumáticos RunFlat son entre un 15 y un 20% más caros que un neumático normal similar. Por ejemplo, Goodyear Ultra Grip GW-3 185/60 R16 86H RUNFLAT comienza en $ 110. Otro fabricante Bridgestone Blizzak Revo-1 195/55 R16 87Q RFT FR comenzará en $ 170. Dichos precios de neumáticos para automóviles, para SUV serán mucho más caros.
Ahora los fabricantes BMW, Mercedes-Benz, Volkswagen, Cadillac, Dodge y otros están instalando neumáticos RunFlat en configuraciones básicas de vehículos. Fue con estas marcas de fabricantes que Michelin pudo concluir un contrato para el suministro de neumáticos RunFlat. Pero su uso único puede considerarse una gran desventaja. El caucho de este fabricante se puede reactivar solo una vez y luego en un centro de servicio profesional. La restauración ya no será posible.
Los neumáticos de la marca RunOnFlat de otros fabricantes Goodyear generalmente se pueden reemplazar con exactamente el mismo caucho. Con el mismo índice de marcado, velocidad y tamaño. Continental - Self-Supporting Runflat hizo el truco al hacer los amplificadores laterales de goma. Si coloca neumáticos RunFlat de otro fabricante en el otro eje, el automóvil simplemente comenzará a moverse de un lado a otro. Dunlop ROF le permite instalar llantas de llanta estándar en casi cualquier marca de automóvil.
Como conclusión, podemos decir que los ingenieros aún deben hacer un buen trabajo en la rigidez de los neumáticos y la tecnología de mantenimiento y reparación de los neumáticos RunFlat. Pero ahora es el momento de que una estación de servicio moderna establezca la experiencia de reparar dichos neumáticos.
