El contenido del artículo:
- Animador de masas
- Color de los coches - negro
- Millonario millonario
- "Justo a tiempo"
- Triple seguridad
- El más rápido
- Probadores pioneros
- Ford y ABS
- MI lucha
- El auto que cambio el mundo
En 2019, Ford Motor Company celebra 116 años de existencia, durante los cuales la compañía se ha consolidado como pionera en la industria automotriz. Algunos datos interesantes y coches de esta marca icónica están en nuestra revisión.
1. Animador de masas
Ya en 1927, Ford había vendido más de 16 millones de unidades, lo que era una cifra fantástica en ese momento.
Gracias por tales resultados es la línea de montaje continuo que Henry Ford introdujo en su planta para la producción en masa del Modelo T.
Para 1913, esto fue una especie de revolución industrial, porque fue a partir de esta línea que comenzó la producción en masa en el resto del mundo en la planta de Highland Park en Michigan.
Henry Ford inicialmente se propuso la tarea de producir autos producidos en masa que fueran simples, confiables y baratos, de modo que todos pudieran pagarlos. Por lo tanto, Ford decidió "poner el mundo sobre ruedas", para lo cual se requirió simplificar el procedimiento de ensamblaje del automóvil.
En los primeros años, las máquinas tardaban demasiado en ensamblarse, había una escasez constante de trabajadores calificados, el nivel de producción se mantenía en un nivel bajo y el precio de un producto tan "artesanal" no podía reducirse.
Entonces surgió la idea de conectar el chasis de los futuros modelos con una cuerda, poner a los trabajadores a lo largo de esta línea, que poco a poco irían ensamblando el automóvil a medida que se movía.
Continuando con el experimento, Ford estandarizó los componentes y las piezas tanto como fue posible para que incluso los trabajadores no calificados pudieran trabajar con ellos. Habiendo cambiado el dispositivo de la línea de montaje, el proceso de producción se dividió en etapas, gracias a las cuales la velocidad de trabajo aumentó 4 veces. Las líneas de montaje esparcidas por las tiendas se combinaron en un solo transportador continuo que serpenteaba a través de la planta.
El resultado fue un resultado récord: en la planta de Ford, un automóvil nuevo salía de la línea de ensamblaje por sí solo cada 10 segundos.
Cuando se terminó el legendario Modelo T, el Volkswagen Beetle había batido su millonésimo récord, produciendo más de 20 millones de copias. Sin embargo, hasta ahora, ningún otro modelo ha mostrado un éxito tan fenomenal como este modelo, cuya participación en 1921 entre todos los automóviles registrados en el mundo fue del 56,5%.
2. Color del coche: negro
En la foto: Ford Modelo T, 1914
La frase de Henry Ford de que un cliente puede comprar un automóvil de cualquier color, siempre que este color sea negro, se volvió alada.
De hecho, de 1914 a 1926, la planta estadounidense produjo solo automóviles negros, incluido el mismo Ford Modelo T. Por supuesto, en un caso raro, para un pedido individual, Ford fabricó un automóvil de un color diferente, pero la prioridad era el monocromo. ¿Por qué es esto categórico?
Resulta que, luchando por acelerar el proceso de producción, Ford probó toda la paleta de pinturas y barnices para automóviles y descubrió que El esmalte negro japonés se seca más rápido... Todos los barnices y pinturas populares en ese momento se secaron en 2 semanas, mientras que el barniz negro, en solo 48 horas.
En términos de montaje en línea, este resultó ser un descubrimiento extremadamente importante, por lo que se decidió abandonar el rojo, el azul, el verde y otros colores en favor de un diseño elegante y práctico.
Multicolor no regresó a la gama Ford hasta una década después, con la introducción de nuevas tecnologías y nuevos revestimientos para automóviles.
3. Millonario millonario
En la foto: talleres Ford
Otro logro de la compañía fue el récord de un millón de automóviles producidos en solo 1 año. Muchos fabricantes de automóviles se desarrollaron dinámicamente y conquistaron los mercados mundiales, pero fue Ford en 1915 quien produjo un millón de sus automóviles primero.
El siguiente récord se estableció nuevamente gracias al legendario Modelo T, que vendió 1.003.054 copias en un año.
La loca fama de esta máquina, también apodada "Tin Lizzie", se debió a su diseño agradable, construcción simple y fácil de mantener y bajo precio.
Lanzado por primera vez en 1908, no se simplificó demasiado ni empeoró con el ensamblaje de la línea de ensamblaje en comparación con los competidores de esos años. El sistema de enfriamiento por termosifón, sin bomba de agua, así como la lubricación de todos los componentes de la unidad de potencia por pulverización, que sorprendió tanto a los consumidores, fueron de hecho utilizados activamente por marcas más caras.
Tales medidas pertenecían a la categoría de progresivo para las décadas de 1910 a 1920 y estaban destinadas a eliminar la complejidad innecesaria del diseño.
4. "Justo a tiempo"
Uno de los conceptos logísticos más populares del mundo, que la producción de automóviles de Toyota ha tomado como base para sus actividades, pertenece a Henry Ford.
El aforismo nació en 1924, cuando Ford explicó que si una embarcación marítima entrega el mineral a tiempo, que luego llega a la planta, entonces en dos días el auto estará listo, que a su vez tendrá su dueño al mediodía de el mismo día.
Es decir, las materias primas se convertirán en productos terminados e incluso vendidos en menos de 48 horas. Un principio tan colorido en una presentación moderna y escasa suena como obtener una pieza de repuesto en el momento adecuado y en la cantidad adecuada en la línea de producción, eliminando el tiempo de inactividad, minimizando costos y existencias.
En 1930, la teoría de Ford encontró su aplicación en la Unión Soviética, que la describió en el Comité de Planificación Estatal de 5 años.
5. Triple seguridad
En la imagen: el vidrio sin roturas se instaló por primera vez en un vehículo Ford
Manteniendo una reputación como pionero e innovador, Henry Ford estaba interesado en todos los desarrollos mundiales aplicables a la industria automotriz.
Así se enteró de que en Francia, el químico Edouard Benedict había creado y patentado un vidrio de seguridad de 3 capas para automóviles.
El inicio de su producción pasó a los anales de la historia, equiparándose con la manzana que cayó sobre la cabeza de Newton. Todo comenzó con el hecho de que Benedict dejó caer el frasco en el que había una solución de alcohol etéreo de nitrato de celulosa.
El científico se sorprendió por el hecho de que, aunque el recipiente estaba cubierto de grietas, no se rompió. Resulta, la composición contenida en el interior cubrió el vidrio con una película de nitrato de celulosa, gracias a la cual el matraz no se rompió en fragmentos.
En primer lugar, los fabricantes de máscaras antigás se interesaron por el vidrio llamado "Triplex", y el segundo cliente fue Henry Ford, que lo encargó para sus automóviles. Lo instaló en el Ford-A, que acababa de salir de la línea de ensamblaje, y solo después de que Ford todos los demás fabricantes de automóviles comenzaron a comprar vidrios de seguridad para sus modelos.
6. Más rápido
En la foto: modelo Ford V8
En la historia de la marca, hay dos modelos que han pasado por el camino más corto desde la idea hasta el lanzamiento a una serie.
Ford fue impulsado a una nueva ronda de desarrollo por su competidor más cercano, Chevrolet, que equipó sus autos premium con motores G8.
Ford pensó en poner una unidad de potencia de tan alta calidad en un automóvil económico. Creía que una vez que compraba un automóvil, su propietario ya no tenía que preocuparse por él por el resto de su vida.
Así, en cuestión de meses, nació no solo su propia unidad de potencia, sino también un nuevo modelo revolucionario Ford V8, que instantáneamente se enamoró de los automovilistas. Solo tomó 4 meses desde la decisión de desarrollar hasta el lanzamiento al mercado.
El segundo modelo también apareció por circunstancias externas. Los europeos económicos preferían los coches compactos ágiles y, por tanto, la oficina británica de Ford "dio la alarma".
La planta estadounidense se sentó a estudiar los dibujos del automóvil requerido en octubre de 1931, y en febrero de 1932 se enviaron al extranjero varias copias de prueba del Ford Modelo Y. Después de las críticas favorables de los clientes, el automóvil entró en producción en agosto.
7. Probadores pioneros
En la foto: pruebas de choque de Ford
Hoy en día, ningún automóvil se comercializa sin una serie de pruebas de choque para garantizar su seguridad para el propietario y sus pasajeros.
Las primeras pruebas comenzaron hace más de medio siglo, cuando las condiciones de una carretera real mostraron a los ingenieros que el acero grueso no protege contra los impactos. Además, a medida que los coches se volvían más pesados, empezaron a representar una amenaza aún mayor.
Los fabricantes de automóviles estadounidenses fueron los primeros en reconocer la importancia de evaluar los modelos de la manera más completa posible para diseñar los vehículos futuros de manera diferente. Y Ford nuevamente fue pionero en la variedad y severidad de sus pruebas de choque.
Al delegar las responsabilidades de las pruebas en el departamento de diseño en 1951, los ingenieros de la compañía pudieron identificar fallas y desarrollar cerraduras especiales para puertas que son fáciles de abrir después del impacto. Después de otros 4 años, Ford lanzó un programa de prueba de choque utilizando maniquíes especiales equipados con equipos de medición electrónicos.
8. Ford y ABS
En la foto: Ford Scorpio 1985
En los años 80 se inicia una nueva era en la industria del automóvil. Los automóviles comenzaron a adquirir formas completamente diferentes, mayor seguridad, nuevas tecnologías.
Ford no se quedó atrás, que comenzó a trabajar en un modelo fundamentalmente diferente, el buque insignia de la marca. Quinientos especialistas: ingenieros y diseñadores se lanzaron a su desarrollo. El resultado de su creatividad fue el Ford Scorpio 1985, el primero en el mundo en recibir el sistema de frenos antibloqueo (ABS) de serie.
Cabe señalar que este es el segundo intento del fabricante de trabajar con ABS. Originalmente se instaló en los automóviles Lincoln, incluido el Continental Mark II de 1954. Pero la opción duró un par de años, ya que era demasiado complicada y costosa.
9. "Mein Kampf"
La personalidad única de Henry Ford atrajo a una amplia variedad de personas. Entre sus admiradores estaba incluso Adolf Hitler, quien llamó a Ford su amigo.
Gracias al trabajo de la planta de Ford en Colonia, el ejército alemán recibió miles de equipos militares. El camión más grande fue el Ford V 3000, producido en una tirada de 25 mil copias.
En total, los camiones del fabricante estadounidense representaron el 60% de todos los camiones alemanes de 3 toneladas. Por tal ayuda, Henry Ford recibió el premio alemán más alto para extranjeros: la Orden del Gran Águila Alemana, y todas sus fábricas sobrevivieron con seguridad a los años de guerra, no solo sin pérdidas y destrucción, sino incluso con ganancias sustanciales del suministro de equipo.
Además, Henry Ford se convirtió en el único estadounidense a quien Hitler mencionó en su épica Mein Kampf.
10. El coche que cambió el mundo
En la foto: Ford Mustang de 1964
Esto es lo que se considera que es el Mustang 1964, cuyo llamativo carácter deportivo estaba fenomenalmente en armonía con el excelente confort y la posibilidad de uso diario del automóvil.
Habiéndose convertido en un ícono de culto en los primeros meses, Mustang entró inmediatamente en la igualmente legendaria serie de James Bond, protagonizando la película "Goldfinger".
Posteriormente, aparecieron más de 3000 películas por cuenta de este automóvil, incluida "Gone in 60 Seconds", de la que no todas las celebridades de Hollywood pueden presumir.
Conclusión
La historia de Ford, su padre fundador, y sus coches siempre vienen con el prefijo "primero". La primera línea de montaje de automóviles, la primera planta de automóviles extranjera en la Unión Soviética, la primera empresa controlada por miembros de la misma familia, etc.
Durante más de un siglo, una marca única y exitosa nunca ha dejado de desarrollarse y sorprender a sus fanáticos con desarrollos en automóviles, camiones, equipos militares y deportivos.
Vado
