El contenido del artículo:
- Diseño exterior e interior de Citroen C3 Aircross y Kia Soul
- Motores y desempeño dinámico
- Manipulación y suspensión
- Costo y tipos de configuraciones
Si observa más de cerca la industria automotriz moderna, notará que la mayoría de los fabricantes están apostando por proporciones bien definidas y un exterior utilitario estricto de los automóviles, tanto en el exterior como en el interior.
Esto es especialmente notable en el segmento de presupuesto y precio medio, ya que la mayor parte de los fabricantes están seguros de que las cualidades del consumidor y la practicidad son mucho más importantes para sus clientes, y no el diseño del diseño externo / interno del vehículo. Y tenemos que admitir que en 8 de cada 10 casos esto es cierto.
Sin embargo, hay varios fabricantes en el mercado, en cuya alineación había un lugar para experimentos audaces. Kia Soul y Citroen C3 Aircross se convirtieron en tales experimentos, que intentamos comparar para determinar un ganador en el futuro.
Diseño exterior e interior de Citroen C3 Aircross y Kia Soul
Exterior
En la foto: apariencia del Citroen C3 Aircross
Tanto el primer como el segundo coche tienen una apariencia brillante e inusual que no les permite perderse ni siquiera en el tráfico de la ciudad.
Sin embargo, preferimos darle el campeonato al “francés”. La razón de esto es una gran cantidad de soluciones de diseño con estilo, que incluyen una óptica sofisticada de dos niveles del faro delantero, un potente kit de carrocería pseudo-todoterreno y una popa expresiva con luces laterales espectaculares.
En la foto: la aparición del Kia Soul
Comparado con el C3 Aircross, el Kia Soul tiene una apariencia más moderada y en cuclillas. Además, en el arsenal del "francés" hay 175 mm de distancia al suelo, mientras que el "coreano" tiene que arreglárselas con una distancia de 150 mm.
Por lo tanto, el C3 se siente mucho más seguro en un camino rural, pero en términos de manejo, los autos tienen paridad total: tanto Citroen como Kia están disponibles exclusivamente con tracción delantera.
Interior
En la foto: el interior de Kia Soul
Una vez dentro de los coches, vemos una imagen similar. Sí, el salón Soul es bastante inusual y original, pero aún está por debajo del nivel del francés. ¿Cuál es la forma original de "volante" y los deflectores de los conductos de aire, así como amplias oportunidades para personalizar el interior?
Pero en términos de ajuste, ergonomía y disponibilidad de espacio libre en la cabina, nuestro líder fue el "coreano", y esto incluso a pesar de que tiene una distancia entre ejes 34 mm más corta.
En la foto: el interior del Citroen C3 Aircross
Otro criterio importante es el volumen del maletero, que en el Citroën C3 Aircross es de 410/1289 litros, mientras que el Kia Soul tiene que contentarse con los más modestos 354/994 litros.
Al mismo tiempo, ambos vehículos tienen una capacidad de carga suficientemente alta, lo que complica significativamente la carga de carga pesada y voluminosa.
Motores y dinámica del Citroen C3 Aircross y Kia Soul
En la foto: motor Kia Soul
La línea de plantas de energía para el Citroen C3 Aircross está representada por tres motores: dos motores de gasolina de 1.2 litros (82 y 110 hp), así como un motor diesel de 90 caballos de fuerza. También vale la pena señalar que el motor de gasolina de 82 caballos de fuerza y el motor diesel de 90 caballos de fuerza se agregan exclusivamente mediante una transmisión manual, mientras que el motor de 110 caballos de fuerza tiene una "automática" de 6 velocidades.
A modo de comparación, el Kia Soul en el mercado ruso está disponible con una de las cuatro plantas de energía, sin embargo, a diferencia del "francés", todos los motores son de gasolina.
Entonces, el "coreano" estándar está equipado con un motor de gasolina MPI de 1.6 litros y 124 caballos de fuerza, y luego sigue: un motor de 1.6 litros y 132 caballos de fuerza de la serie GDI, un motor de 2 litros y 150 caballos de fuerza de la serie MPI y un turbo-GDI de 1.6 litros de gama alta que genera 204 hp y 150 Nm de empuje.
Y si en términos de la gama de plantas de energía el ganador es obvio, entonces desde el punto de vista de las características dinámicas y el consumo de combustible no todo es tan simple. El hecho es que el Kia de gama alta de 204 caballos de fuerza intercambia los primeros cien en 10.2 segundos, consumiendo un promedio de 8 litros de combustible, mientras que el C3 Aircross de 110 caballos de fuerza gasta 11.3 segundos en él. y solo 5,6 l / 100 km. Y si tenemos en cuenta la versión diésel del "francés", el consumo medio de combustible será de 4,3 l / 100 km.
Por supuesto, todos decidirán por sí mismos qué es más importante para él: la dinámica de aceleración o la eficiencia, pero en nuestro caso, la eficiencia es lo primero, por lo que aquí la victoria va para la creación de los franceses.
Manejo y suspensión Citroen C3 Aircross y Kia Soul
A pesar de que el Citroen C3 Aircross se produce en Europa, es el "coreano" el que tiene más manejo europeo.
Entonces, Kia Soul tiene una dirección más precisa. Además, es más predecible y estable en las curvas. En este contexto, el "francés" adolece de la presencia de un notable swing y balanceo de la carrocería, que de ninguna manera puede atribuirse a la cantidad de méritos.
Pero si en una carretera plana Citroën está muy por detrás del Kia, tan pronto como los coches se encuentren en una carretera llena de baches, la situación cambiará drásticamente. La suspensión Soul densa y derribada transmite claramente todo el desnivel de la calzada a los quintos puntos de los pasajeros, y se encuentra con las juntas y huecos con golpes duros.
Citroen, por otro lado, está equipado con resortes y amortiguadores más blandos, que le permiten superar adecuadamente casi cualquier pinchazo de los constructores de carreteras nacionales. Sin embargo, a pesar del buen manejo y la suspensión omnívora, en este bloque nuestro favorito es el representante de la industria automovilística coreana.
El costo y los tipos de niveles de equipamiento Citroen C3 Aircross y Kia Soul
En la foto: equipamiento del Kia Soul
La oficina de representación rusa de Citroen ofrece a los clientes tres variantes del Citroen C3 Aircross:
- En vivo (de 1.227 millones de rublos);
- Sentir (de 1.415 millones de rublos);
- Brillo (de 1,49 millones de rublos).
Al mismo tiempo, el Kia Soul coreano está disponible en 6 versiones:
- Clásico (de 991,9 mil rublos);
- Confort (de 1.066 millones de rublos);
- Luxe (de 1.181 millones de rublos);
- Prestigio (de 1,29 millones de rublos);
- Prima (de 1,441 millones de rublos);
- GT (1.516 millones de rublos).
También vale la pena señalar que el nivel de equipamiento del "coreano" es notablemente superior al del "francés", especialmente cuando se trata de equipamiento de alta gama. Entonces, en la configuración máxima, el Kia Soul ofrece las siguientes características:
- volante con calefacción, así como asientos con calefacción en la primera y segunda filas;
- llantas de aleación ligera R18;
- techo panorámico y techo corredizo eléctrico;
- Luces laterales LED y DRL, así como faros bi-xenón;
- tapicería interior de cuero;
- Iluminación interior LED;
- navegación + complejo multimedia con monitor de 8 ";
- sistema de entrada sin llave;
- sensores de lluvia + luz;
- sistema de aparcamiento inteligente;
- parktronic delantero y trasero;
- mira la cámara trasera y mucho más.
A modo de comparación, el Citroen C3 Aircross en el paquete Shine recibió un sistema multimedia con un monitor de 7 ", ruedas de 16" y un conjunto más modesto de sistemas de seguridad. Y equipos como un techo panorámico, una cámara de visión trasera, ruedas de 17 ”y sensores de estacionamiento están disponibles exclusivamente por un recargo, lo que aumenta significativamente el costo final del automóvil.
Así, en el bloque "costo y tipos de configuraciones", Kia Soul literalmente aplasta a su oponente.
Conclusión
A pesar de la presencia de un diseño interior y exterior más original, así como de una suspensión más cómoda en el Citroen C3 Aircross, nuestro favorito es el Kia Soul. La razón de esto fue que el "coreano" es capaz de ofrecer a sus clientes un orden de magnitud mejor en manejo y nivel de equipamiento, un interior más cómodo y una apariencia no menos original, y todo esto tiene un precio más humano que el "francés". .
